问题:法航,谁走得太远了? 9

所属分类 金融  2017-06-12 02:54:08  阅读 11次 评论 7条
数以千计的裁员和参与暴力HRD航空公司的消息公布后,如何确定已变成一个谈判的对抗漂移的责任。 VéroniqueDamon和StéphaneAlbernhe的答案。 2015年公布的10月15日,在下午4点54分 - 2015年更新10月16日,在10:21阅读时间2分钟。一个工作委员会五名期间,法航员工被提上周四10月15日英尺他们涉嫌的角色在“加剧暴力”和其他人的得分是参与纪律处分。在一个大规模解雇的公司和反抗的员工之间,谁负责过度行为。维罗尼卡达蒙,航空公司飞行员总书记民族联盟(SNPL)阿尔帕法国航空和射箭战略咨询公司的斯特凡Albernhe合伙人给他们的回应。 º法航与其飞行员之间简单协议的谈判是如何成为“法航事件”的?维罗尼卡·达蒙:“为了迅速获得生产力协议实际上在试点薪水大幅度下降,管理层指出他们作为全权负责公司的未来。这一策略 - 最后通and和就业讹诈 - 失败了。在中央工作委员会,威胁变为现实:删除线路,飞机和工作。并且飞行员再次被指定为有缺陷的。然而,员工仍然保持团结,地面代理,商业水手和飞行员,以保护他们的工作,他们的公司。这种绝望的呐喊突然堕落了。一家媒体公司在他们无能为力的员工面前惨遭暴露。愤怒的反应在暴力,身体或社交之前融合。这位政治家长期以来一直被迫参与其中。由于监管机构,国家确定法国航空公司的竞争环境,因为股东任命的领导人,它的作用是至关重要的,影响了谈判的可信度。挑战将是法国馆的耐久性。 º航空公司处于危险中寻找收敛! StéphaneAlbernhe:“法国航空公司与所有历史公司一样,多年来一直面临着重大的转型挑战。这些公司很早就解决了所有的细分市场 - 从长远来看,特定目标(如加勒比),中长途和国内 - 具有相同的业务模式。现在这四个部分,他们今天比赛4种具有特定商业模式的演员,每个都是在其细分市场的最佳。因此,这些公司的股份至关重要:重新配置,尽快或消失(如Swissair,Sabena,Malev ......)!因此,它是不是在国际资本主义的情况下(〜资本的75%是浮动的,并且〜25%,非欧洲)总是要求更多的是欧洲的成本结构中,被认为不够有竞争力的。这是与适应投标定位策略和相关生产模型的能力相关的生存问题。那么20年来的战场是谁的错?管理层和参考股东(国家)当然没有足够早地启动改革。另一方面,能够动员自己的社会团体(见“2015年变革计划”)今天被否定了。法国航空公司的管理层知道今天如何重新定位公司,我们必须希望他的员工的融合,因为时间是......“大多数阅读版日期为周四12月6日奔驰CLASSE GL 27900的一天€06欧宝赛飞利TOURER 18990€62 FERRARI F12 218000€98 PARIS 15(75015)1180000€90平方米PARIS 07(75007)450000€27平方米巴黎16区(75016)1,880,

作者:扈阊

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