在希腊,“比雷埃夫斯将成为中国的保护国”8

所属分类 金融  2017-07-13 04:15:14  阅读 3次 评论 60条
希腊码头工人正在等待着名的雅典港的私有化。在苦涩和宿命之间。作者:AdéaGuillot发表于2015年10月17日10h07 - 更新于2015年10月18日15h29播放时间4分钟。订阅者文章从海上和船上生活并不容易。这标志着领土和面孔。在帕拉玛,Keratsini Drapetsona或比雷埃夫斯周边城市,男的硬度,粗糙度还有那些谁做一百次在世界各地或已用尽的幽默工人的城市纵容铁怪物。 “十一年,我在派拉马的船厂涂货物的船体说NéradzisSideras,56,两条烟和男子汉的拥抱与前钢铁工人同志之间。这是一份很棒的工作。每天从你的房子下到大海,它打开了地平线!然后船就不见了。在那里,结束了。 “从21世纪初,土耳其的网站,马耳他和克罗地亚,劳动力便宜,变得更加有竞争力,并吸收了每年在地中海船舶修理业务。 “在危机中,他们将我的工资降低到每月580欧元。船很难,但它是值得的。 Pérama是希腊工业的宝石之一,已有三十多年的历史,但已逐渐消失。码头几乎荒废,起重机被遗弃和闲置的男人。为了生存,NéradzisSidéras成为卡车司机,每月1300欧元。 “在危机中,他们将我的工资降低到每月580欧元。船很难,但它是值得的。 “NéradzisSideras将在2012年一个心脏攻击,所以它的增长从帕拉玛失业的80%的行列,现在在区团结计划(Sinelevsi帕拉玛)充分投资。那天晚上正好有Sinelevsi的地方会议,所有讨论的重点放在私有化来自比雷埃夫斯,在该地区最大的雇主港。在2014年3月订婚,是该国的债权人在更广泛的广泛的私有化方案框架的要求,应该给年过三十高达50十亿欧元偿还债务之一。总体而言,在比雷埃夫斯港口组织(PLO)国家股67% - 管理的部分港口客运活动,巡航,车载终端或容器有限责任公司比雷埃夫斯 - 将被转让给私人投资者。未来几个月,在当前招标结束时,这是51%,未来四年剩余的16%。

作者:仓疬

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