制造商是否知道如何摆脱乘用车的模型?

所属分类 经济  2017-12-01 07:42:11  阅读 54次 评论 198条
<p>汽车公司将成为AFP的Le Mondefr移动服务提供商20112017在下午9时33•在9点38 21112017萨拉更新没有车,没有考虑购买一台很快住在巴黎郊区,她计算,这是更实用,更便宜订购一个与他手机,需要这种看法不是科幻小说自主轿车,电动和连接构成由预期的场景,驱使他们变成移动服务提供商,并威胁革命的所有汽车制造商那些谁将会错过反过来,当一个像谷歌,苹果和Tesla新的参与者的技术盯上了自己的地盘在春天的生存,戴姆勒,奔驰的制造商,解释说,他与供应商博世合作,建立从下一个十年开始的自动驾驶汽车之路德国人是第一个对Car2采取汽车共享兴趣的人之一GB面临着空气污染,瓶颈路和压力来自中国,这就要求环保的车辆,各个厂家都进入大众提出的2016年底Moia,其品牌的移动服务“虽然在未来,每个人都没有自己的汽车,我们要确保每个人都可以Moia是我们的一个客户在一个这样或那样的,“老板说德国巨头,马蒂亚斯缪勒他的法国对手的总部设在十九世纪初车间标致继承人,强调“服务”,如汽车的发展分享它是通过他的品牌移动Free2Move,即他开始在10月初美国一回“机器人出租车”可能,在2030年,占行业利润的40%,根据研究公司罗兰贝格,哪些项目在motorcyc需求相应下降具体的水库近30%,其专家警告:制造商无法适应将风险“灭绝”与此同时,汽车巨头耗费数十亿美元在其范围内的电气化,没有业务的快速视图需求勉强关闭大众汽车上周五宣布,11月17日将在未来电动汽车的汽车到2022年投资超过34十亿欧元的还不带热汽车竞争的易用性,甚至与他们有限的自主权,他们很长的冷却美国美林银行的银行,不过,相信十月底的100%电动车,越来越有竞争力,将举行全球汽车市场的12%,到2025年,在2050年同时在2030年34%和90%雷诺是自2012年以来推出的小型Zoé消费电子市场的先驱,已经意识到了这一点它的“零排放”,去年全球销售额的不到1%,并考虑到5%的假设在2022年,据其首席执行官卡洛斯·戈恩此设置提供了在中国未来的低成本,在市场电动上涨50%,1至9月2017年,325万辆(市场总额的1.6%),这场比赛的技术“提高难度和制造汽车的成本,”警告说,该公司普华永道在汽车发展趋势的最新报告说,“对于厂商来说,价格高,可达20%以上,比使得上一代车型的成本,”他说,担心投资为自己的二氧化碳排放量的目标回报“严重的问题”,欧洲厂商都押宝柴油,直到技术属于失宠与大众丑闻“速度”转向电“将所有的汽车公司被消化,”警告PSA的总裁卡洛斯·塔瓦雷斯,最后的法兰克福车展和亚洲,特别是中国前进的步伐,上电池和电动机,担忧欧洲最高政治当局,如欧洲委员会的号召,形成“空中客车电池”世界订阅享受报纸在那里,当你想订阅纸交易100%数字网络和平板电脑从1€在线新闻杂志订阅世界,

作者:蓝蓑哀

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