政府确保实现Roissy和Paris 16之间的特快列车

所属分类 经济  2017-04-04 10:18:19  阅读 63次 评论 4条
Charles-de-Gaulle Express将不是由银行提供资金,而是由17亿欧元的贷款提供资金,引起反对者对该项目的敌意。作者:GrégoireAllix发布于2017年11月21日上午6:46 - 更新于2017年11月21日下午12:23播放时间4分钟。只有订阅者文章是否从巴黎和鲁瓦西之间的“富人火车”中窃取了国家?虽然未来的Grand Paris Express自动地铁被执行仲裁暂停,而法兰西岛的其他交通线路正在等待多年来的第一个欧元,但政府决定直接为查尔斯提供资金。戴高乐快车(CDG Express)与众多对手一起糟糕。经济和财政部长Bruno Le Maire于11月16日在国民议会宣布:该州将向财团 - 巴黎机场(ADP),法国国营铁路公司提供17亿欧元贷款网络和储蓄银行德油库(CDC) - 负责建设这条铁路,这应使商务旅客和游客富裕从机场去东站二十分钟24欧元。贷款必须通过该线路未来运营商支付的费用偿还给该财团,并在机场向乘客征收税款。退出寻找银行贷款,州政府牵手。并确保实现这一传输线,至今仍留在相对模糊,因为她冷落已知的,因为该项目的轨道上在2002年“有必要加快这种实施从2024年奥运会的角度看基础设施“,为布鲁诺·勒梅尔辩护,对他们来说,”这笔资金将更便宜,更快捷。 “我们希望在日常生活的交通方面有如此多的政治意愿。在塞纳 - 圣但尼省,电车T1的延伸受阻,线11地铁太......甚至对于提高RER B,RATP正在努力获得信贷已经批准的项目“观察法兰西岛全国交通运输用户协会主席MarcPélissier,但对这项直接服务原则并不怀有敌意。据该文件的亲属称,Bercy认为银行贷款的公共担保机制和债务转让过于复杂,而Bercy更愿意通过国家贷款。 “这不是财团,这将得到银行的钱的要求,并且不会改变的编辑,这是没有补贴的情况进行,依靠其唯一盈利的基本面,”这位专家说。 “如果国家替代银行,那是因为他知道这条生产线永远不会盈利,最终是他将支付,这是一种伪装的补贴,”Jacques Baudrier认为,巴黎的顾问(PCF),规划和计划委员会的副主席以及法兰西岛(STIF)的Syndicat des transports的管理员。

作者:滑借

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